Хорошая, плохая и надёжная – технология батарей в настоящий момент

Какие сейчас разговоры идут о технологии аккумуляторов. Мелисса Барнетт, редактор Forkliftaction.com, рассматривает, почему свинцово-кислотные батареи все еще популярные, настоящие и развивающиеся технологии производства батарей и их утилизации.

Факторы, определяющие рынок аккумуляторов для подъемного транспорта в отрасли обработки грузов, являются мировой спрос потребителей на быструю доставку продуктов и рост автоматизации и коммуникаций.

Свинцово-кислотные батареи доминировали на рынке до  последней декады, когда быстрый рост числа электромобилей и автоматизированных устройств требовали развития быстрой зарядки, продолжительной, без выбросов энергии, способствуя подъему литий-ионных аккумуляторов. Последовательный рост интернета вещей дает толчок эффективности, и требуя, чтобы оборудование было способно разговаривать друг с другом для сбора данных, управления и обслуживания.

С 2015 года несколько новых производителей промышленных аккумуляторов вошли на рынок только с литий-ионными батареями и многие из лидеров отрасли в свинцово-кислотных аккумуляторах также выводили на рынок свои альтернативные продукты.

Производители погрузчиков на всех континентах сейчас предлагают электрические погрузчики в различных исполнениях как ответ меняющейся ситуации в электронной коммерции. Это, в свою очередь, влияет на технологию производства и продажи аккумуляторов и эта тенденция сохранится.

Свинцово-кислотные аккумуляторы все еще с нами

Когда в 2008 году первый погрузчик с литий-ионной батареи был представлен публике, то предрекали скорый закат свинцово-кислотных батарей в электрических погрузчиках. Однако, спустя 12 лет свинцово-кислотные батареи все еще в строю и держат лидерство на определенных рынках. Причины тому, в основном, заключаются в цене и области применения.

«Согласие на старую или новую технологию аккумуляторов в основном зависит от экономии затрат, которую получает пользователь» - говорит Люк Ло, директор по маркетингу в Regal Battery Marketing, находящейся в Малайзии. «На азиатском рынке свинцово-кислотные батареи останутся основным выбором для погрузчиков. Это обусловлено более дешевой ценой и фактом, что большинство погрузчиков работают одну смену. Более того, в Азии жаркие и влажные рабочие условия и есть риск, что литий-ионные батареи взорвутся. Утилизация этих батарей тоже причина беспокойства, потому что в Малайзии нет мощностей утилизировать литий-ионные, но есть мощности утилизировать свинцово-кислотные батареи» - говорит Ло.

Лиза Чен, менеджер по продажам в STB America, согласна, что цена остается основным пунктом, но остальные пункты включают в себя затраты на переделку существующего оборудования под литий-ионные батареи или владение оборудованием, которое не может быть переделано под них. Чен добавляет, что пользователи батарей также неохотно будут консервировать свою дорогую инфраструктуру по заряду свинцово-кислотных батарей.

«Одна из наиболее неверных мыслей сегодняшней отрасли, что быстрая зарядка является стандартом, хотя это зависит от использования» - предлагает Пол Пачилло, президент Helmar Performance Technology Parts. Пачилло верит, что наиболее важный момент при выборе батареи и зарядного устройства – это условия эксплуатации, в которых они будут использоваться, и поэтому большинство клиентов его компании делают выбор в сторону свинцово-кислотных батарей. «Большинство компаний работают 9 часов 5 дней в неделю… наиболее эффективный метод заряда – это подключать батарею в конце рабочего дня и возвращаться к полностью заряженной батарее на следующее утро. Чтобы избежать преждевременное старение батареи, необходимо заряжать ее максимально медленно и не допускать перезарядов» - объясняет Пачилло.

Батарея может составлять до 30% его стоимости и проработать 6000 часов, поэтому имеет экономический смысл увеличить срок службы электрического погрузчика хорошей системой управления батареей. Срок службы батареи зависит от условий эксплуатации, частоты использования и веса обрабатываемых грузов. Простые шаги могут продлить срок службы батареи, а именно выставленный цикл разряда, долив воды, недопущение слишком низких и высоких температур, образования сульфата свинца на пластинах.

Литий-ион – растущий рынок аккумуляторов

Улучшенная производительность и эффективность часто являются драйверами новой технологии и, хотя за 10 лет на рынке литий-ионные батареи уже не назовешь новыми, причины развивать технологию остаются.

Наиболее распространенная жалоба по литиевым батареями – это высокая начальная стоимость. Объясняет Коен Билке, координатор Технологического центра Battery Supplies из Бельгии: «В то время как инвестиции в литий-ионные батареи больше чем в два раза превышают инвестиции в другие тяговые батареи, отдача энергии больше в 4 раза, если учитывать общее количество энергии за весь срок службы батареи. Энергоемкость лития-иона очень высокая. В обозначенных рамках вы легко сможете увеличить емкость и автономность вашего применения. Например, в зонах с низким содержанием выхлопа в Нидерландах мы видим повышенный спрос на электрические краны в исторических центрах городов. Свинцово-кислотные батареи не могут использоваться, т.к. у них нет достаточной емкости для этого применения. Литий-ионные батареи обладают такой высокой энергоемкостью, что способны обеспечить автономность крана на целый день».

Роберт О’Дэтт, исполнительный вице-президент и главный операционный директор в компании Revel Industrial Batteries, верит, что идеальный сценарий заключается в достижении эффективности и производительности наравне со снижением общих издержек, и верит, что технология производства литий-ионных аккумуляторов может достичь всех трех пунктов. «Литиевые аккумуляторы могут выдавать в 2-3 раза больше рабочих циклов, чем свинцово-кислотные. Нет необходимости в замене батарей во время рабочих смен, их показатели более постоянны из-за отсутствия падения напряжения, особенно при обработке тяжелых грузов на постоянных высотах. При двух- или трехсменной работе одна литиевая батарея может заменить две или три свинцово-кислотные. Управление зарядкой и работой батареи можно управлять через телематику. Все это сводится к лучшему показателю окупаемости инвестиции» - говорит О’Дэтт. Также добавляет, что безопасность, влияние на окружающую среду и простота в использовании – это сферы, которые заказчики также хотели бы улучшить. «Движущей силой за нашим дизайном является безопасность. Revel выбрали призмовидный дизайн элемента, потому что это самый безопасный элемент для использования в вилочных погрузчиках. Наш состав из лития, железа, марганца и фосфата (LiFeMnPO4) является самым стабильным для использования в вилочных погрузчиках» - говорит О’Дэтт.